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为什么后排地板隆起“大包”的多是合资车?很少是国产车?

作者:匿名日期:2019-11-22 12:41:40
摘要: 不知道大家发现没有,现在我们很多国产车的后排都是平的,而一些合资车后排地板隆起来的比较多,这是为什么呢?但,这也并不意味着这个隆起部分就是没有用的。那问题又来了,咱们国产车,尤其是一些suv,大部分的

许多家庭正在寻找一辆大汽车。除了头部空间,腿部和前排之间的距离,以及升高或平坦的地板,也是重要的影响因素。

我不知道你是否注意到了,现在我们许多国产汽车的后排是平的,而我们的一些合资汽车的后排地板更高。为什么?

这将从我们汽车的历史开始。

很久以前,一些合资汽车是前置和后置驱动的,也就是说,发动机放在前面,输出动力传递给后轮。这时,需要一根传动轴穿过汽车的底盘,这个凸起就是传动轴的位置。

但是现在大多数汽车都变成了面向前方的前轮。前轮是驱动轮。为什么这种膨胀仍然存在?

主要从成本的角度来看,如果你把这个保险杠换成平的,你需要改变底盘结构,涉及很多变化,比如排气、手刹车拉链等。

它还会影响车身的刚性和汽车的隔音系统,最终增加整体制造成本。

同时,许多混合动力车也有两轮和四轮版本。如果你想为后轮驱动轴留出这个位置,你不能轻易改变这个结构。

此外,我们目前的汽车都在共享开发平台。模型改变后,不能使用标准零件,这也将增加制造成本并导致最终价格上涨。

因此,如果只是为了平整后地板而提高价格,消费者就不会购买,所以一些车型的凸起部分会保留下来。

然而,这并不意味着这个凸起部分是无用的。

排气管和制动拉索可以布置在这里,当这个区域被充分利用时,与发动机连接的排气管与地面之间的间隙会增大,这可以很好地保护排气管,特别是对于许多低底盘的汽车。

这是另一个问题。我们家用汽车的大部分后地板是平的,尤其是一些越野车。为什么?

事实上,我们的国产汽车通常起步较晚。从研发之初,中国人买车的心理就非常清楚。所有设计都会考虑到用户的顾虑。

因此,我们从零开始,根据需求设计。自然,我们在不增加成本的情况下设计了平面地板。

然而,许多中国制造的运动型多功能车和多功能车也是从微表面和货车平台衍生而来的。他们已经有非常平坦的地板了。自然,制造的汽车没有那种奇怪的颠簸。

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